7月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.0%，比上月下降1.2個百分點。從13個分項指數(shù)來看，同上月相比，生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)、新出口訂單指數(shù)、積壓訂單指數(shù)、產(chǎn)成品庫存指數(shù)、采購量指數(shù)、進口指數(shù)、購進價格指數(shù)、出廠價格指數(shù)、原材料庫存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、供應商配送時間指數(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營活動預期指數(shù)均下降，指數(shù)降幅在0.1至11.6個百分點之間。7月份PMI指數(shù)由升轉(zhuǎn)降，且重新回到榮枯線以下，表明內(nèi)生性下行壓力較大。一方面，全力控制疫情影響，著力應對三重壓力的努力，正在使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營條件趨好；另一方面，散發(fā)疫情影響仍時有抬頭，需求收縮等問題累積時間很長，多重困難較長時間持續(xù)和疊加，使越來越多的企業(yè)陷于困境。

7月份，下游實際需求逐步改善，40CrNiMoA圓鋼供應小幅下降，供需關(guān)系雖有所好轉(zhuǎn)，但壓力仍存。期20CrNiMo圓鋼拉漲，市場情緒好轉(zhuǎn)，受成本影響，貿(mào)易商挺價意愿較強。臨近月底，商家多以出貨回款為主，成本對鋼價形成支撐。終端未有明顯起色，需求相對疲軟，補庫需求難以釋放，鋼廠利潤虧損。目前據(jù)市場反饋，雖近期價格小幅上漲成交有所好轉(zhuǎn)，但短期內(nèi)無明顯改善趨勢。因此，預計8月份國內(nèi)優(yōu)特鋼市場價格或?qū)�會以先抑后揚的態(tài)勢運行。

6月新能源汽車產(chǎn)銷分別達到59萬輛和59.6萬輛，環(huán)比增長26.6%和33.4%，同比增幅均為1.3倍，市場占有率達到23.8%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車產(chǎn)銷均呈增長，其中燃料電池汽車增速更為顯著；與上年同期相比，上述三大類品種產(chǎn)銷均呈快速增長，純電動汽車和插電式混合動力汽車增速更為明顯。自此，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別達到266.1萬輛和260萬輛，同比增幅均為1.2倍，市場占有率達到21.6%。

6月份，我國重卡9CrSi圓鋼市場銷量5.3萬輛（開票口徑），環(huán)比上升8%，比上年同期的15.77萬輛下降66%，凈減少10.5萬輛。上半年的重卡市場累計銷售37.8萬輛，比上年同期的104.5萬輛下降64%，減少了66.7萬輛。二季度，重卡市場累計銷售14.61萬輛，同比下降72%，凈減少36.7萬輛。具體來看，在由解放、重汽和東風組成的重卡第一梯隊中，一汽解放今年6月份銷售重卡約0.8萬輛；2022年1-6月，解放重卡累計銷量約為7.39萬輛，市場占有率為19.5%。解放在營銷推廣和產(chǎn)品研發(fā)上一如既往的敢拼敢打敢創(chuàng)新，為其克服疫情影響、市場份額重回上升通道奠定了基礎(chǔ)。