日前，國家統(tǒng)計局之前公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份制造業(yè)PMI下降0.4個百分點至48.8%，連續(xù)兩個月重回榮枯線下方。葛昕表示，目前制造業(yè)已經(jīng)進入提質(zhì)升級階段，這將是一個相對長期的過程，制造業(yè)需求將經(jīng)歷先收縮再擴張的過程。疊加海外需求下滑的影響，對國內(nèi)制造業(yè)出口也將產(chǎn)生一定的制約。

但今年國內(nèi)制造業(yè)也有新亮點，國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份，中國裝備制造業(yè)增加值同比增長8%，快于規(guī)模以上工業(yè)4.5個百分點，對規(guī)模以上工業(yè)增長貢獻率超過七成，其中汽車制造業(yè)增長23.8%。

今年以來，國家不斷優(yōu)化新能源汽車相關(guān)政策，提出減免新能源汽車車輛購置稅、構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列舉措，激活新能源汽車銷售潛力。目前已經(jīng)取得了較為明顯的成效，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，5月，我國新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢，當月產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%�？焖偕仙�的新能源汽車產(chǎn)銷量，有利于拉動汽車用40CrNiMoA圓鋼需求的上升。

今年以來，海外經(jīng)濟下滑影響，全球制造業(yè)PMI也處于弱勢運行狀態(tài)。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布，5月份全球制造業(yè)PMI為48.3%，這已經(jīng)是連續(xù)8個月低于50%，創(chuàng)出自2020年6月以來的新低。這意味著，全球經(jīng)濟下行趨勢依然沒有改變，將導(dǎo)致后期鋼材外需不足，對國內(nèi)鋼材出口形成一定的影響。

所幸目前GCr15圓鋼鋼材庫存比較低，38CrMoAL圓鋼市場壓力不大。6月9日，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為1080.37萬噸，較今年峰值累計出現(xiàn)十五周下降，累計降幅達到了33.51%，處于近4年歷史同期最低水平。

鋼廠庫存總體壓力也小于去年同期水平。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月下旬，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量1562. 07萬噸，較去年同旬減少232.17萬噸，下降12.94%。社庫和廠庫的持續(xù)下降，有利于減緩市場供需壓力。

此外，成本支撐持續(xù)增強，近期鐵礦石和廢鋼價格出現(xiàn)了明顯回升，焦炭價格也保持穩(wěn)定運行，帶動煉鋼成本出現(xiàn)明顯回升。使用6月9日原料測算普碳方坯成本較上一周同期增加77元/噸。

對于后期的走勢，葛昕表示，從目前來看，20CrNiMo圓鋼市場對于政策預(yù)期在不斷增強，但現(xiàn)實依然偏弱；因此短期來看，市場處于上有壓力、下有底的狀態(tài)，將逐步進入筑底階段。